Nazovite nas još danas!

Koje su prednosti varijabilnog sustava razvoda vremena?

Od pojave motora, ljudi mu nisu prestali poboljšavati, a vidjeli smo i generacije novih motora s različitim pomacima od velikog do malog. Povećanjem broja vozila uveli smo strašnu energetsku krizu. , Nafta, neobnovljivi izvor, polako se iscrpljuje svakodnevnim iskopavanjima. Kao suvremenici, ne razmatramo energetska pitanja niti rezerviramo neke resurse za sljedeću generaciju. Svojim inženjerskim naporima razvili smo novu vrstu motora koji štedi energiju i donijeli više tehnologija za uštedu goriva. Danas dobavljač ventila za motor vozila podijelit će s vama blagodati promjenljivog sustava razvoda vremena.

 

Uz leptir i turbinu (ili mehaničko povećanje), dijelovi koji utječu na zrak u cilindru uključuju i ventile.

Općenito govoreći, promjenjivi ventil uključuje nekoliko različitih vrsta varijabli: promjenjivo vrijeme na usisnoj strani, promjenjivo podizanje na usisnoj strani, promjenjivo vrijeme na ispušnoj strani i promjenjivo podizanje na ispušnoj strani. Neki motori imaju samo jedan od njih, a neki ih imaju više istovremeno. Stoga tehnologija „promjenjivog unosa“ različitih motora nije nužno jednaka u pogledu strukture.

Načelo promjenjivog vremena ventiliranja

Načelo rada četverotaktnog benzinskog motora koje nam je poznato. Četiri radna hoda usisavanja, pritiska, rada, ispuha i kontinuiranog rada motora imaju nerazdvojan učinak na vrijeme otvaranja i zatvaranja leptira za gas. Svatko zna da ventil pokreće radilica motora kroz bregastu osovinu, a vrijeme ventila ovisi o kutu rotacije bregastog vratila. Na običnom motoru vrijeme otvaranja i zatvaranja usisnog i ispušnog ventila je fiksno. Ovo fiksno vrijeme je teško uzeti u obzir radne zahtjeve motora pri različitim brzinama. Želimo postići da motor postigne veću učinkovitost Obično modificiramo α kut nagiba bregastog vratila kako bismo promijenili vrijeme otvaranja i zatvaranja leptira za gas kako bismo postigli najbrže vrijeme rada kako bi generirali veću kinetičku energiju. Sada imamo varijabilno vrijeme ventila kako bismo to lakše riješili. Tehnologija.

5fc5fece9fb56

 

Tehnologija promjenjivog razvoda vremena ventila jednostavna je struktura i sustav jeftinih mehanizama u cijeloj tehnologiji promjenjivog razvoda vremena ventila. Koristi hidraulične mehanizme i mehanizme za prijenos zupčanika za dinamičko podešavanje vremena ventiliranja u skladu s potrebama motora. Promjenjivo vrijeme ventila ne može promijeniti trajanje otvaranja ventila, već može unaprijed kontrolirati vrijeme otvaranja ili zatvaranja ventila. Istodobno, on ne može kontrolirati hod otvaranja ventila poput promjenjive bregaste osovine, tako da ima ograničeni učinak na poboljšanje performansi motora.

 

Što se tiče promjenjivog vremena ventiliranja, motor HONDA ima određenu prednost. Kad motor radi pri malom opterećenju, mali je klip u izvornom položaju, a tri klackalice su odvojene. Glavni i sekundarni brijeg potiskuju glavni i sekundarni. Kontrolirajte otvaranje i zatvaranje dva usisna ventila, podizanje ventila je manje, situacija je poput običnog motora. Iako srednja grebena gura i srednju klackalicu, jer su klackalice odvojene, druge dvije klackalice njome nisu upravljane, pa to neće utjecati na stanje otvaranja i zatvaranja ventila.

 

Ali kad motor postigne određenu zadanu veliku brzinu (na primjer, kada sportski automobil Honda S2000 postigne 5500 o / min pri 3500 o / min), računalo će uputiti elektromagnetski ventil da aktivira hidraulični sustav i gurne mali klip u klackalici do napravite da se tri klackalice zaključaju u jedno tijelo i da ih srednji brijeg pokreće zajedno. Budući da je srednji breg viši od ostalih bregova i ima veći lift. Ventil motora dijelova vozila je produžen, a lift je također povećan. Kada se brzina motora spusti na određeni niz malih brzina, smanjuje se i hidraulički tlak u klackalici, klip se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a tri kraka se odvajaju.

 

Na taj način možete kontrolirati potrošnju goriva pri malim brzinama, a istodobno zadovoljiti svoje potrebe za povećanom izlaznom snagom kada je motor pri velikim brzinama. Cjelokupnim VTEC sustavom upravlja glavno računalo motora (ECU). ECU prima i obrađuje parametre senzora motora (uključujući brzinu, tlak usisa, brzinu vozila, temperaturu vode, itd.), Daje odgovarajuće upravljačke signale i podešava hidraulički sustav klipnog ventila kroz magnetske ventile tako da motorom upravlja različite grebene pri različitim brzinama, što utječe na otvaranje i vrijeme usisnog ventila. Da biste proizveli izlaznu snagu kojoj se najviše nadate.

 


Vrijeme objavljivanja: siječanj-28-2021